银太高铁过境榆林城区是有可能的。依据榆林市发改委组织中铁工程设计咨询集团有限公司已完成的青太银高铁榆林段项目建议书，研究结论是青银高铁尽快建设并过境榆林中心城区是最佳选择。
银太高铁是宁夏方面的称谓，与银川地下轨道交通等项目并列为宁夏“十四五”规划的十大工程，足见宁夏方面对于这条东进京津冀最快捷高铁通道的重视。银太高铁是中长期铁路网规划的八纵八横通道之青银通道的组成部分，原规划太原至绥德为高铁，绥德至银川则为利用既有太中银铁路。
1.经济指标：榆阳2020年GDP1001.02亿元，是除神木之外第二个跨入千亿GDP的市辖区。绥德2020年GDP100.15亿元。
2.人口指标：依据七普数据：榆阳区常住人口为967639人，绥德县常住人口为255294人。
无论是经济指标还是人口指标，榆阳毫无争议胜出绥德，所以结论是显然易见的即过境榆林市中心城区经济效益最佳。
1.银川定边靖边横山榆阳佳县临县太原。
2.银川定边靖边横山榆阳绥德吴堡吕梁太原。
上述两条线为大概率线路。
3.银川定边靖边子洲绥德吴堡吕梁太原。
仅过境绥德为小概率事件。
、打造全国性综合交通枢纽，区域商贸物流中心和区域金融中心。支持榆林与呼和浩特、包头、鄂尔多斯、银川等城市协同发展。这就是今年省政府工作报告中对榆林的发展定位。因此，银太高铁过境榆林中心城区，那是无异议的。
过榆林中心城区的选择才是最优的做法。
几乎不可能，路过榆阳区的要走弯路，投资会大，而且榆林也不是重要的交通枢纽。走绥德是对的，绥德在陕北一直是重要的交通枢纽，支持路线是，银川，定边。靖边，绥德，太原。
过绥德然后北上，利用包海高铁绥榆段到榆林向西到靖边定边银川。即不增加银太高铁总投资，还可以照顾到榆林的需求，增加客流。
站在山西的角度想一想，作为山西产煤大市的离石市、柳林目前还没有通高铁，山西方面当然会优先考虑走307线。
太原佳县米脂横山内蒙鄂托克前旗新上海庙银川，最直最近路线[呲牙][呲牙][呲牙]
建议榆林争取雄安至保定到忻州高铁西延至榆林银川。太原至靖边县到中卫至武威两条高速铁路，那更完美。
银太高铁肯定走绥德，青银高速为什么不走榆林，因为走绥德是最佳线路，线路直省钱，而且路过的市、县城较多，受益的群众也多。
太绥高铁是山西为了给吕梁修高铁，银川为了直通太原，间接为了定边靖边延安绥德银川这些革命老区连通北京，更是陕西要打造西安太原350高速铁路大通道。陕西啥时候关注过榆林，延榆都修不了。山西又不去榆林
